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[有限元分析] 最大跨度无辅助悬拼架设钢箱梁,遵义新田洛安江大桥A线合龙

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发表于 2019-4-28 11:20:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

2019-4-28 11:20:00 3195 0 看全部
  4月26日上午9点整,随着150吨履带吊吊臂缓缓起落,由中铁四局七分公司承建的遵义新田东路项目洛安江大桥主桥A线顺利合拢,为国内大跨度无辅助悬拼式钢箱梁施工技术提供了参考。

  洛安江大桥位于遵义市新蒲经济开发区新田东路与洛安江交汇处,大桥主线设计为双向六车道,采用变截面连续钢箱梁结构,设ABCD四线,总建设长度为1220米,其中A、B线为主线桥,C、D线为匝道桥。
最大跨度无辅助悬拼架设钢箱梁,遵义新田洛安江大桥A线合龙63 最大跨度无辅助悬拼架设钢箱梁,遵义新田洛安江大桥A线合龙18

  洛安江大桥的建设,涉及到洛安江水源保护区的水源保护问题。如果采用传统架设临时支墩的工艺,那就需要在江中进行土方开挖、混凝土浇筑等一系列作用工序,这样会在很大程度上造成河流水源污染。

  洛安江大桥项目经理褚部
最大跨度无辅助悬拼架设钢箱梁,遵义新田洛安江大桥A线合龙45

  中铁四局遵义洛安江大桥项目经理褚部告诉记者,为响应国家绿色环保施工号召要求,项目部对钢箱梁架设方案进行充分比选、优化,最终采用跨中无辅助全悬臂拼装架设工艺,揭开了我国在大跨度钢箱梁架设史上无辅助悬拼式施工的序幕。

  这种大跨度全悬拼工艺在国内并无先例,面临诸多困难点,如何安全、优质、精准的开展大跨度悬拼架设工作,最终实现桥梁精确合龙成为摆在建设者面前亟需解决的难题。

  “经过对现场的详细调查、认真对照设计规划进行研究,查找国内相关工程资料,最终我们运用四项系统技术实现了大桥的‘一路腾飞’。”中铁四局遵义新田东路项目经理石满礼这样说到。

  遵义新田东路项目经理石满礼
最大跨度无辅助悬拼架设钢箱梁,遵义新田洛安江大桥A线合龙67

  石满礼所说的四项系统技术,一是运用了“”全过程模拟桥梁各阶段架设工况,为钢箱梁进行合理的分段分块提供技术支撑;二是在主跨悬拼架设方案的选择上,通过大型有限元分析软件对钢梁架设过程中箱梁受力情况进行计算分析,提前预判悬拼工况下钢梁变形情况;叁是建立一套监控量测系统,运用全站仪、GPS设备观测线形变化,在杆件上安装应变片感知钢梁形变程度;四是采用两套PLC同步顶升系统进行纵横移动纠偏,在墩顶布置8台500吨叁维千斤顶,先对钢梁进行竖向起顶,待钢梁合龙后再同步落梁,实现无应力合龙。
最大跨度无辅助悬拼架设钢箱梁,遵义新田洛安江大桥A线合龙64

  洛安江大桥主桥A线实现顺利合龙,标志着桥梁东西两侧实现贯通,也标志着洛安江大桥项目整体推进迈出了重要的一步。

  石满礼介绍,洛安江大桥预计于今年下半年建成通车,届时将进一步推进新蒲经开区、遵义综保区与遵义新舟机场的互联互通,为新蒲新区乃至遵义市的发展注入新活力。
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